隨著鐵路總公司正式對外宣布今年投資的規(guī)模和去向，民間頻頻熱議的有關(guān)鐵路因為資金短缺，停建或緩建鐵路的傳聞終于塵埃落地。中國鐵路不但不會停止原有項目，還會擴大基礎(chǔ)項目的規(guī)模，追加投資，并且投資的重點向中西部傾斜，傾力打造西部走廊，為國家開發(fā)西部充當開路先鋒。這條重大利好的消息猶如撲面而來的春風，讓西部喚起欣喜的漣漪。重點走進西部的鐵路，鋪設的不僅僅是一條條線路，更是奏響了中華盛世和諧的贊歌，為古絲綢之路插上騰飛的翅膀。（據(jù)中國網(wǎng)4月15日）

筆者出生在大西北，廣漠的西部留給人們的印象總是荒涼與貧困的代名詞，因為特殊的地理環(huán)境還有閉塞的交通，在經(jīng)濟發(fā)展上遠遠落后與內(nèi)地，這也嚴重阻礙著強國夢的實現(xiàn)。為了振興大西北，國家和政府高瞻遠矚，把開發(fā)大西北作為今后政府工作的重中之重，貧困與荒涼不該是西部獨有的專利，豐富的礦產(chǎn)資源還有特殊的地理位置曾一度是繁華的絲綢之路。隨著駝鈴聲的漸行漸遠，再加上信息的不暢通，往日的河西走廊，古絲綢之路也早已淡出公眾的視野。作為中國的軸心，中西部也是國家組成的重要一部份，十指也連著心，昔日的國家重要的能源基地，發(fā)揮應有的潛力才是西部地區(qū)職責所在。

還是老話說的好，“要想富先修路”。筆者認為，只有擁有著便利的交通，才能加快西部與內(nèi)地的溝通和交流，東部強勢的人才和資源優(yōu)勢才可以借助便捷的交通向西部輸送。經(jīng)濟一體化是目標，更是全面走向經(jīng)濟繁榮的必然之路。中國鐵路作為經(jīng)濟的大動脈，自然首當其中，去完成國家和人民賦予的歷史重任，同時也彰顯著國家發(fā)展中西部的決心和步伐。

可以這么說，代表著國家率先向西部挺近的中國鐵路已經(jīng)吹響了建設中西部的號角。用自信和實力說話的鐵路也彰顯著國家在走向繁榮與富強的同時，更注重均衡發(fā)展，把富裕的東部與相對貧困的西部有機的銜接，能更好的促進經(jīng)濟與文化的互通，所有這一切最終還得仰仗著便捷的交通。

有著國家作為強有力的后盾，把天塹變通途絕不是幾代鐵路人的夢想，是一定會實現(xiàn)的宏偉目標，善于創(chuàng)造奇跡的鐵路人會用務實和智慧還有勤奮勾畫好西部美好的交通藍圖。世間本無路，是因為有了善于吃苦，勇于開拓的鐵路人才有了通往古絲綢之路的現(xiàn)代化發(fā)展之路。（田斌成）