廣州鐵路（集團(tuán)）公司根據(jù)市場需要，開通了14條粵湘瓊主要城市間的鐵路直達(dá)零擔(dān)快運(yùn)專線。開行鐵路直達(dá)零擔(dān)快運(yùn)專線是鐵路貨物運(yùn)輸進(jìn)一步融入市場化大潮的重要舉措，可以為集團(tuán)公司貨物運(yùn)輸爭取到大量的中小客戶，提高市場份額，進(jìn)一步突出鐵路運(yùn)輸特有的優(yōu)勢。在新形勢下，鐵路運(yùn)輸只有不斷探索新的運(yùn)輸組織模式，創(chuàng)新運(yùn)輸方式，開拓新的客戶群體，方能適應(yīng)新形勢下的市場需求。開行鐵路直達(dá)零擔(dān)快運(yùn)專線體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新運(yùn)輸方式，不斷提高自己的服務(wù)水平，從而爭取到更多的客戶，奪取更大的市場份額。

作為交通運(yùn)輸?shù)拇髣用}，鐵路布局零擔(dān)散貨市場的運(yùn)輸，既是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也符合自身發(fā)展的客觀規(guī)律。此次開行“升級版”的鐵路零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)，敞開收貨、一站直達(dá)、方便快捷、全程服務(wù)，這種運(yùn)輸組織方式和服務(wù)水平同過去相比是一個(gè)重大的進(jìn)步。隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了大量貨物量不足一個(gè)車皮的潛在客戶，這些貨主由于自身運(yùn)輸需求量少，以鐵路運(yùn)輸很難做到一站直達(dá)、全程服務(wù)，從而導(dǎo)致鐵路在這塊市場領(lǐng)域內(nèi)處于不利態(tài)勢，如何將這些零散的貨物運(yùn)輸需求集中起來是一個(gè)重大的考驗(yàn)。此次開行直達(dá)零擔(dān)快運(yùn)專線就是一個(gè)重大的創(chuàng)舉，將讓鐵路在零擔(dān)散貨運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)處于優(yōu)勢地位，為鐵路獲得大量的貨物運(yùn)輸量。