猶如候鳥的遷徙一般，一年一度的“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的周期性的人群大遷徙。在為期40天的春運(yùn)時(shí)間里，數(shù)億人次奔波在路上，來往于家庭和人生追逐之間。

在大多數(shù)人的記憶里，春運(yùn)是難忘的人生歷練，人們或多或少隨著春運(yùn)一起成長(zhǎng)。從火車站售票窗口長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，到候車大廳里每個(gè)角落擁擠的人群。以及跟著長(zhǎng)長(zhǎng)的候車隊(duì)伍登車，在擁擠的車廂內(nèi)緩緩到達(dá)目的地。

而現(xiàn)在四縱三橫的高鐵網(wǎng)已經(jīng)基本鋪開，過去春運(yùn)中擁擠的印象慢慢成為回憶。早在高鐵修建伊始就有人認(rèn)為這樣耗費(fèi)巨資大量修建高速鐵路不符合國情，浪費(fèi)財(cái)力物力，也有人說高鐵票價(jià)太高，會(huì)導(dǎo)致太多人消費(fèi)不起，導(dǎo)致上座率低等。

然而高鐵網(wǎng)覆蓋才短短幾年，人們的出行概念已出現(xiàn)顛覆性變化。高速鐵路的發(fā)展是大勢(shì)所趨，高鐵的開通大大縮短了旅途時(shí)間。在當(dāng)今“時(shí)間就是金錢”的觀念下，隨著民眾生活水平的提高，更多的人愿意選擇乘坐高鐵出行。怎樣提高生活水平，提升出行效率，享受生活，享受出行成為人們普遍的追求。

特別是高鐵動(dòng)臥列車自開行以來，可謂人氣爆棚。靚麗高姐、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、省時(shí)便利、夕發(fā)朝至等等一系列優(yōu)勢(shì)，讓人們自然而然的接受了高鐵動(dòng)臥。同時(shí)也給客運(yùn)市場(chǎng)帶來良性競(jìng)爭(zhēng)，讓一直高大上的航空運(yùn)輸都不得不做出調(diào)整，優(yōu)化促銷手段。尤其是在春運(yùn)中，高鐵動(dòng)臥優(yōu)勢(shì)盡顯。

除此之外，特別是高鐵動(dòng)臥固定線路，固定班次、固定時(shí)間，在寒冬季節(jié)受不良天氣的影響較小，其他公共交通無法比擬。高效準(zhǔn)時(shí)是眾多出行人群最為看重的，這也是人們熱衷于高鐵動(dòng)臥的主要原因之一。

另外高鐵動(dòng)臥強(qiáng)大的運(yùn)力是其鮮明的標(biāo)簽。夜間開行的高鐵動(dòng)臥，錯(cuò)開白天的客運(yùn)高峰，夕發(fā)朝至的高鐵動(dòng)臥，讓人們有了更多的選擇。同時(shí)在全國鐵路運(yùn)輸最繁忙的春運(yùn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上形成了一條運(yùn)能強(qiáng)大的旅運(yùn)通道，客流運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步提高。如此高效快速的高鐵，也標(biāo)志著發(fā)車密度將更高，春運(yùn)期間困擾多年運(yùn)輸能力緊張問題也從一定程度得到解決。

高鐵的崛起改變了人們傳統(tǒng)概念中城市間的距離，如果將北京作為起點(diǎn)，將前往的城市作為終點(diǎn)，兩者間的距離為旅行半徑，那么在高鐵大動(dòng)脈上，火車旅行半徑不會(huì)超過半天。高鐵動(dòng)臥在春運(yùn)中發(fā)揮著越來越重要的作用，人們也更加熱衷于享受高鐵動(dòng)臥的舒適，高鐵動(dòng)臥也憑借諸多優(yōu)勢(shì)成為春運(yùn)中的新寵。（鹿毛埠）