回顧最近的十年來(lái)，伴隨著中國(guó)改革、開放的步伐帶動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)以領(lǐng)先全球GDP指數(shù)的高速增長(zhǎng)快速的發(fā)展著，在這快速的發(fā)展期間，中國(guó)人的心態(tài)也隨著物質(zhì)生活的極大豐富發(fā)生了不小的變化，各種自由的思想也層出不窮。在這思想爆發(fā)的時(shí)代產(chǎn)生了很多更加先進(jìn)的思想。但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮里，也不可避免地開始對(duì)社會(huì)上的一些好現(xiàn)象進(jìn)行置疑。以為老舊的思想已經(jīng)到了其淘汰落伍的時(shí)候了。殊不知，他們以為丟棄了傳統(tǒng)就能讓自己跑的更快跑得更遠(yuǎn)，而當(dāng)他們回過(guò)頭時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己的身后除了空空如也依舊也還是空空如也。

或許是愛(ài)之深責(zé)之切。每當(dāng)談到鐵路，老百姓總是不盡滿意，而對(duì)鐵路吐槽已經(jīng)成了一種習(xí)慣。在對(duì)鐵路不太有利的輿論環(huán)境下，鐵路人仿佛并沒(méi)因此撂擔(dān)子甩下一句“老子不干了?！蔽錆h客運(yùn)段T257次一組列車行李員—?jiǎng)⒐馓m的除夕夜生活，孤獨(dú)地守著行李，卻充滿樂(lè)觀。而同樣來(lái)自廣州客運(yùn)段廣州至泰州K222次的列車長(zhǎng)趙花，這個(gè)春節(jié)又是在列車上與同事們、旅客們一起度過(guò)了。除了客運(yùn)工作人員以外還有很多默默工作在幕后的鐵路人無(wú)時(shí)無(wú)刻的為春運(yùn)這場(chǎng)戰(zhàn)斗奮戰(zhàn)著，身穿灰色工作服、頭戴安全帽，1987年出生的江蘇小伙兒馬駿是上海動(dòng)車段南翔動(dòng)車運(yùn)用所的一名普通檢修工人，對(duì)于他來(lái)講，春節(jié)就是是和一列列動(dòng)車一起度過(guò)的。春運(yùn)時(shí)的鐵路人，他們有的凌晨時(shí)分依舊在漆黑夜空下，不斷的檢查軌道線路。他們有的為了生病旅客盡一切可能提供幫助，卻一次又一次的錯(cuò)過(guò)了與家人的相聚機(jī)會(huì)。

有人說(shuō)“鐵老大”是個(gè)老骨頭，仗著壟斷欺負(fù)人，有的人說(shuō)“鐵老大”仗著壟斷不講道理。而筆者想說(shuō)的是，“鐵老大”仗著自己身上的力量無(wú)時(shí)無(wú)刻的不在為廣大旅客展示著這個(gè)社會(huì)正在不斷缺失的“道德正能量”。作為不斷改革中的中國(guó)鐵路，不只是改革技術(shù)，創(chuàng)新服務(wù)形勢(shì)，同時(shí)也需要做到保持優(yōu)良的中國(guó)傳統(tǒng)，做有良心，有傳統(tǒng)的企業(yè)是身為所有鐵路人的一份永遠(yuǎn)不能丟棄的責(zé)任。（鹿毛埠）