我局動車開行后，預示著草原鐵路迎來了“動車時代”，包頭工務段以此為契機，通過提升線路養(yǎng)修標準、優(yōu)化現(xiàn)場安全卡控、強化路外安全等方式，全力確保動車運行安全穩(wěn)定。

為確保動車運行安全，這個段結合200 km/h～250km/h的行車條件，詳細制定了周密的設備整治計劃，完善了線橋設備質量檢測和維修養(yǎng)護制度，進一步明確檢查范圍、檢查整治周期，以提高“天窗”綜合利用率為目標，重點對晃車病害、三角坑、小半徑曲線，寬軌縫、軌距方向不良等設備常見問題進行集中整治，做到精確診斷、精確維修，確保線路幾何尺寸、連接零件、軌面狀態(tài)、線路外觀等一次達標，提高軌道結構承載力。同時，該段組織27名技術專業(yè)干部定人、定時、定段每天對管內設備進行添乘檢查，全面掌控設備動、靜態(tài)狀況和病害變化規(guī)律。

該段嚴格按照防護作業(yè)流程，優(yōu)化現(xiàn)場安全卡控，依據《高速鐵路工務安全規(guī)則》規(guī)章，詳細制訂了《包頭工務段200 km/h～250km作業(yè)安全防護流程》，制定了 “天窗”作業(yè)現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員、施工負責人之間聯(lián)控作業(yè)流程及

標準用語，規(guī)范現(xiàn)場防護人員聯(lián)控程序，嚴把現(xiàn)場防護安全關口，嚴格落實“兩圖一表”卡控措施，嚴格執(zhí)行臨線來車預報制度，保證來車時現(xiàn)場防護員及時鳴號示警，作業(yè)人員及時下道避車，確?，F(xiàn)場作業(yè)人員人身安全。

在此基礎上，這個段重點加大對管內網圍欄破損開口、臨時封堵處所、工作門以及道口值班人員執(zhí)行標準化作業(yè)程序等關鍵環(huán)節(jié)的檢查力度。并且，該段建立健全路外安全問題庫，對鐵路沿線路外安全問題，及時督促整改并加強安全管理。對易破損處所安排專人進行看守，嚴格按照“誰使用、誰管理”的原則，認真核實情況，落實管理責任，確保安全萬無一失。