“敦格鐵路(敦煌至格爾木)接軌點改造工程已于昨日啟動，該接軌點改造完成后將串聯(lián)青藏和蘭新兩大鐵路主干線，使之形成中國西北地區(qū)首條‘環(huán)形鐵路’網(wǎng)，填補中國西北地區(qū)鐵路網(wǎng)空白”，11日敦格鐵路建設(shè)指揮部指揮長陳永輝說。（9月11日中國新聞網(wǎng)）

敦格鐵路橫跨青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市，設(shè)計為I級單線電氣化鐵路并預(yù)留復(fù)線條件，正線長度509公里，總工期6年，其中青海段長245公里，將于2015年底開通飲馬峽至馬海段。西部鐵路的建設(shè)必將拉近西部與內(nèi)地的距離，為西部的發(fā)展注入強勁的動力。

在古時候，人員和物資的流動基本上是靠人力和馬匹，隨著時代的進步、科技的發(fā)展，運輸業(yè)也由最初的人力、馬匹，發(fā)展到今天都陸、海、空三位一體的五大交通運輸體系。鐵路運輸以其運量大、安全性高、方便快捷、低碳節(jié)能等特點深受廣大百姓的青睞，也為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。

交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中扮演著極其重要的較色，對區(qū)域經(jīng)濟、文化等方面的發(fā)展起著不可低估的作用。在經(jīng)濟落后的地區(qū)，交通也發(fā)展滯后。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，人員和商品流動性增強，生產(chǎn)與消費之間就構(gòu)成了運輸流。鐵路運輸作為一種生產(chǎn)要素的投入，使企業(yè)服務(wù)市場的范圍擴大。人才流、物流、信息流、資金流等要素流動對經(jīng)濟發(fā)展的重要性愈來愈直觀，相應(yīng)的，經(jīng)濟發(fā)展對交通的依賴也日益加大。這次西部鐵路建設(shè)必將帶動區(qū)域經(jīng)濟及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速、良性發(fā)展。使西部的有效資源及時向內(nèi)地流動，內(nèi)地的先進技術(shù)、資金吹開西部發(fā)展之花。

加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)，不僅打通了西部地區(qū)與祖國內(nèi)地的聯(lián)系通道，解決了制約西部地區(qū)發(fā)展的“瓶頸”問題。更讓西部經(jīng)濟的發(fā)展踏上“鐵路快車”。