8月22日，李克強總理到中國鐵路總公司考察，對加快鐵路建設再次提出要求。今年鐵路建設進展情況如何？能否全面完成今年的鐵路建設任務？記者就此采訪了中國鐵路總公司有關負責人。（9月9日人民網(wǎng)）

鐵路建設之所以牽動總理的心，引來如此之高的社會關注，在于它是國家基礎設施投入的首選，鐵路部門抓住這個機遇補強自己在交通體系中的短板，無論是從激發(fā)市場活力還是改善民生條件來講，對于國家而言都是“穩(wěn)增長、調結構”的不二選擇。

一方面，我國路網(wǎng)密度和人均占有量仍處于世界較低水平，與經(jīng)濟社會需求存在較大差距，在中國綜合交通運輸體系中有相當大的市場需求量，科學加快鐵路建設有利于擴大消費拉動增長。另一方面，加快鐵路建設有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，降低社會物流成本，推進鐵路沿線區(qū)域開發(fā)和經(jīng)濟平衡協(xié)調，對加快工業(yè)化發(fā)展和城市化進程意義重大。

據(jù)筆者了解，從新中國成立到改革開放前的1978年，我國鐵路營業(yè)里程增加到5.2萬公里，一直處于緩慢增長狀態(tài)。直到2004年1月7日，國務院召開常務會議審議通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》后,鐵路建設才迎來巨大的發(fā)展機遇，隨著一個個如火如荼的項目開工，鐵路建設正式吹響了前進的號角。

有數(shù)據(jù)顯示，2013年國家鐵路固定資產(chǎn)完成6638億元，比2004年全國鐵路固定資產(chǎn)投資的901.38億元的7倍還多。今年1至8月份，全國鐵路已完成投資4050億元，比2013年同期增長近20%，完成年度計劃的比例是近年來最好的，這一系列可喜成績均在表明，在國家政策的大力支持下，鐵路建設已經(jīng)駛入快速發(fā)展軌道。

中國幅員遼闊、人口眾多，東西部發(fā)展不均衡，長期受困于運力緊張和運輸瓶頸限制，每當遇到節(jié)假日，鐵路部門傾其所能實行高峰運行圖，采取增開臨客、高鐵重聯(lián)編組等各種措施擴充運量，用極其有限的運營線路滿足世界上人口最多的國家的人口出行需求，在不斷創(chuàng)造出旅客周轉量、貨物發(fā)送量、換算周轉量、運輸密度等多項世界交通運輸奇跡中得到社會各界的廣泛認可，為我國糧食調運、搶運物資、排空專列、軍事運輸、寒暑期學生運輸提供了堅實保障。

社會主義建設必須擁有強大的現(xiàn)代化交通工具來支撐，當前在我國還正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的深入發(fā)展時期和全球經(jīng)濟復蘇、各種利益復雜交錯的形勢下，加大鐵路建設力度，盡快形成便捷、快速、完善的鐵路運輸網(wǎng)，對于我國經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)而言更具現(xiàn)實意義。