近日，包頭工務(wù)段立足段內(nèi)實(shí)際，組織干部職工加大對(duì)設(shè)備檢查中死角死面的維修和保養(yǎng)，全面消除各類隱患，提高管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全。

該段將站專線鋼軌、道岔、軌枕和小半徑曲線等作為重點(diǎn)，抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員組成檢查小組，按照一米不落、一組不漏的原則進(jìn)行全面排查，對(duì)每一組道岔幾何部位的幾何尺寸、每一顆聯(lián)接零件，以及軌距桿與鋼軌之間、軌距桿與軌距桿之間等易發(fā)生連電部位做到認(rèn)真檢查、詳細(xì)登記，確保不放過任何一處死角，不漏下任何一個(gè)隱患。

對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備病害和安全隱患，該段指定專人分類匯總建立問題庫(kù)，逐項(xiàng)研究確定整改方案和整修計(jì)劃，根據(jù)輕重緩急程度，組織相應(yīng)車間干部職工對(duì)照整修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修。對(duì)絕緣軌縫小于6mm以及絕緣片破損的，聯(lián)系電務(wù)部門進(jìn)行聯(lián)合整治；對(duì)接頭枕木竄動(dòng)或歪斜的，安排進(jìn)行夯實(shí)或整正；對(duì)鋼軌連接扣件松動(dòng)的，制定計(jì)劃進(jìn)行全面緊固；對(duì)大軌距、三角坑等嚴(yán)重病害，逐個(gè)處理銷號(hào)，保證幾何尺寸不超限，道床結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

為確保病害整修質(zhì)量，該段還安排主管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)業(yè)務(wù)科室干部加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制，增加添乘次數(shù)，利用車載儀數(shù)據(jù)、機(jī)車添乘儀的資料及軌檢車數(shù)據(jù)跟蹤檢查和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，組織各線路車間包保干部對(duì)病害整修作業(yè)進(jìn)行跟班盯控，并結(jié)合月度考核對(duì)整修結(jié)果進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，對(duì)整修不徹底的車間、班組進(jìn)行考核通報(bào)，深入分析研究設(shè)備檢查和整修過程中存在的問題，確保線路設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)良好。（吳萌）