冰夫

圖為冰夫近影

當(dāng)我還是“老齊局”（原齊齊哈爾鐵路局）的一位業(yè)余作者時(shí)，《汽笛》就已經(jīng)縈繞腦際了。生活中的汽笛雖然很近，但紙上的“汽笛”依然遙遠(yuǎn)，似乎遙不可及。早年，我曾向《汽笛》投過(guò)許多稿，但沒有回音。直到1984年，我的一篇小說(shuō)《玉蘭》才得以在《汽笛》發(fā)表，這讓我在“老齊局”漸漸有了名氣。從那時(shí)起，《汽笛》便引我前行了。而且，《汽笛》仿佛是一臺(tái)機(jī)車，一臺(tái)動(dòng)力十足的機(jī)車，拉著我向前奔跑，越跑越遠(yuǎn)。

30多年的歲月像粉碎機(jī)，許多記憶都被粉碎掉了，只有《汽笛》的記憶依然清晰。那里有我作品變成鉛字的歡欣，那里有我創(chuàng)作進(jìn)入金秋時(shí)節(jié)的愉悅?！镀选穾臀掖_立了“為鐵路寫，寫鐵路事，為小人物寫，寫小人物事”的創(chuàng)作理念；《汽笛》幫我發(fā)現(xiàn)和展現(xiàn)了綿長(zhǎng)運(yùn)輸線上的個(gè)性美和群體美，鐵路基層站段干部職工的形象美、心靈美，大動(dòng)脈上的真善美；《汽笛》幫我在直線和曲線中編織旋律，去贊美那奔放的汽笛和那些拉響汽笛的人；《汽笛》不僅是我的良師益友，還引我投身生活，體驗(yàn)生活，一步步和文學(xué)拉近距離。我記得副刊編輯錢勇博、劉仲孝、蘇華、王京生、胡俊杰等老師都曾為我編過(guò)稿子。我的組詩(shī)《小站的韻律》還曾獲得過(guò)《人民鐵道》報(bào)社“和諧鐵路”全國(guó)詩(shī)歌大賽的獎(jiǎng)項(xiàng)。2000年，我把在《汽笛》和《中國(guó)鐵路文學(xué)》上發(fā)表的鐵路題材的作品編成了小說(shuō)集《關(guān)東雪》，確立了以寫鐵路題材見長(zhǎng)的作家身份。

原鐵道部文聯(lián)秘書長(zhǎng)王慧芹在《人民鐵道》報(bào)上撰文說(shuō)，“《關(guān)東雪》一書，作者的筆觸伸向了鐵路運(yùn)輸線上的許多角落，展現(xiàn)出不同的場(chǎng)景，塑造出許多身份不同、崗位有別、性格各異的人物形象。作者的筆觸從容自如、游刃有余，我們好像跟隨作者走到了這一段鐵路線上，親眼目睹了一幕幕戲劇化的場(chǎng)景，認(rèn)識(shí)了一個(gè)個(gè)性格迥異的人物，感受到了一種濃烈的鄉(xiāng)土氣息。作者的語(yǔ)言樸實(shí)、清新、流暢，呈現(xiàn)出一種自然美。人物對(duì)話注意口語(yǔ)化和方言特征，這對(duì)表現(xiàn)地域風(fēng)光、行業(yè)特色以及人物性格起到了顯著的作用。讀《關(guān)東雪》還能感受到一種強(qiáng)烈的時(shí)代氣息?！本庉媱⒅傩⑾壬凇度嗣耔F道》報(bào)上撰寫的《淺談鐵路文學(xué)》一文對(duì)我給出了這樣的評(píng)價(jià)：“縱觀陳久全同志的作品，詩(shī)歌、散文、小說(shuō)大部分寫的是基層站段的生活、基層站段的職工。小說(shuō)《玉蘭》《第一期廣告》《老萬(wàn)的苦惱》揭示了一個(gè)個(gè)小人物的心理狀態(tài)。他兌現(xiàn)了自己‘為鐵路寫，寫鐵路事，為小人物寫，寫小人物事’的諾言。我們鐵路的文學(xué)愛好者都應(yīng)該這樣做，這是中國(guó)鐵路文學(xué)的發(fā)展方向?！?/p>

2004年，《汽笛》開辟的鐵路作家專欄，連續(xù)發(fā)表了兩期推介我的文章《草原、鐵路和我》《試著和文學(xué)拉近距離》。憑著這些推介，我加入了中國(guó)作家協(xié)會(huì)，我的作品集《關(guān)東雪》獲得第七屆全國(guó)鐵路文學(xué)獎(jiǎng)小說(shuō)類唯一的一等獎(jiǎng)，我還代表鐵路參加了全國(guó)首屆中青年德藝雙馨文藝工作者表彰大會(huì)、中國(guó)作家協(xié)會(huì)第七屆全國(guó)代表大會(huì)。

時(shí)光仿佛一眨眼就過(guò)去了。當(dāng)普通列車變成直快特快、變成動(dòng)車，當(dāng)車體大多已經(jīng)改變了顏色，當(dāng)動(dòng)車在高架鐵路上忘情飛馳，《汽笛》仍然恪守職責(zé)，為我們鐵路的每一點(diǎn)微小變化謳歌，為鐵路作家謳歌。它關(guān)注鐵路作者，關(guān)注鐵路寫作，關(guān)注鐵路作家對(duì)鐵路發(fā)展變化的表達(dá)和訴說(shuō)。在它的引導(dǎo)下，我一次次寫文章為鐵路唱贊歌。京津城際鐵路開通，我寫出《鐵色生香》《銜接記憶》；京滬高鐵開通，我寫出《北方并不遙遠(yuǎn)》《試乘比風(fēng)還快的高鐵》《在江南如畫的田野飛馳》；長(zhǎng)吉城際鐵路開通，我寫出《臘八》《長(zhǎng)吉城鐵》；哈大高鐵開通，我寫出《聆聽春風(fēng)的訴說(shuō)》《高鐵乘務(wù)員》；煙大鐵路輪渡開通，我寫出《海上的詩(shī)歌盛宴》；粵海鐵路輪渡開通，我寫出《坐火車過(guò)?！罚磺嗖罔F路開通，我寫出《天路行吟》和《鐵路，鏗鏘的搖籃》。這些在《汽笛》發(fā)表的詩(shī)歌、散文，促我實(shí)踐著自己的創(chuàng)作理念，而《汽笛》也踐行著它謳歌鐵路的諾言。

就這樣，《汽笛》引領(lǐng)我越走越遠(yuǎn)。至今，我發(fā)表的文學(xué)作品中，差不多一半是鐵路題材。

當(dāng)晚霞映紅天際，當(dāng)白發(fā)雪花般在頭上閃爍，我已經(jīng)過(guò)上了退休生活。但《汽笛》仍然陪伴在我身邊，那號(hào)角般的《汽笛》仍然響在耳邊，引領(lǐng)我前行?！镀选?，我的良師益友，這輩子，我都注定是你忠實(shí)的讀者；這輩子，我都注定要跟你前行，跟你遠(yuǎn)行。

系長(zhǎng)春鐵路辦事處退休職工）