21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從8月18日召開的京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組第三次會(huì)議上獲悉，領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通運(yùn)輸部部長楊傳堂指出，近期要重點(diǎn)推進(jìn)京唐、京濱城際鐵路及軌道交通平谷線等項(xiàng)目前期工作。同時(shí)，要及時(shí)總結(jié)利用富余能力開行城際列車、市域(郊)列車的經(jīng)驗(yàn)，做到“開得了、留得妝。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

交通一體化簡而言之就是通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，縮短城市空間距離，可供選擇的交通基礎(chǔ)設(shè)施一般為高速公路、城際鐵路和高速鐵路客運(yùn)專線。

京津冀這一地區(qū)城市規(guī)模較大，人口密集，主要出行方式如果選擇公路，雖然能夠滿足人們出行對(duì)于門到門服務(wù)的需求，但產(chǎn)生的大量汽車尾氣就會(huì)對(duì)這一地區(qū)的空氣質(zhì)量造成威脅，大量的汽車行駛在路面還會(huì)時(shí)不時(shí)的因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)交通事故，進(jìn)而堵車，造成巨大的環(huán)境成本和運(yùn)輸成本，不利于該地區(qū)的可持續(xù)健康發(fā)展。

在京津冀一體化過程中大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，一方面電力牽引機(jī)車的零排放，能減少列車在運(yùn)營過程中對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生的污染，從而提高空氣質(zhì)量，減少霧霾等惡劣天氣的出現(xiàn)。另一方面鐵路的強(qiáng)大運(yùn)力，能降低人員出行過程中的運(yùn)輸成本，不存在堵車現(xiàn)象的鐵路還能有效提升運(yùn)輸效率，從而讓京津冀一體化走向便捷、高效、可持續(xù)的綠色發(fā)展模式。

當(dāng)然，要讓鐵路運(yùn)輸發(fā)揮其最大優(yōu)勢(shì)，首先，沿線站點(diǎn)的設(shè)置必須科學(xué)合理，符合地區(qū)人口分布和城市后期的長遠(yuǎn)規(guī)劃，畢竟鐵路建設(shè)初期成本較高，科學(xué)布局能夠有效的減少運(yùn)力浪費(fèi)。其次，如何確定票價(jià)也要科學(xué)論證，票價(jià)太高影響上座率，不利于鐵路運(yùn)力優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，票價(jià)太低會(huì)使鐵路部門和地方財(cái)政負(fù)擔(dān)過重，長此以往鐵路運(yùn)輸難以為繼。所以如何設(shè)置鐵路沿線站點(diǎn)和確定票價(jià)，是有關(guān)部門值得深思的問題。