春節(jié)7天假期，廣鐵集團(tuán)發(fā)送旅客達(dá)665.1萬人，同比增加15%。其中，高鐵發(fā)送旅客397.5萬人，同比增加34%，占總客流的59.8%。新推出的高鐵動臥趟趟爆滿，座無虛席，成為人們出行的新寵。

高鐵動臥的開行，是鐵路部門既推出“汽車自駕游”、“高鐵快遞”“車票預(yù)售期延長”等措施后又一新的動作?？v觀近期鐵路部門每一次嘗試都會迎來一波強(qiáng)烈的討論，但是每一次嘗試鐵路部門都是給我們旅客提供了更多選擇的機(jī)會，更是這一次一次的嘗試在一點點的改變著我們的生活。

首先，從外部環(huán)境來看，油價連續(xù)下跌，航空汽運等運營成本的下降，再加個上有了更多話語權(quán)。高速公路的延長鋪設(shè)，延伸了汽運里程。高鐵動臥的開行就是面對這種種外部的挑戰(zhàn)，在一步步適應(yīng)市場的需求，在不斷滿足各類出行人員的需要，這樣才能在這場市場競爭的博弈中取得勝利。

其次，從運力的提高來看，對于鐵路目前運力高度緊張的狀況，充分提高鐵路設(shè)備利用率顯得尤為重要。而高鐵動臥利用鐵路線路黑夜的空檔為春運運力填補(bǔ)了空缺。不說為“一票難求”謀得多少福祉，至少可以緩解一下這些大城市間緊張的氣氛，高鐵動臥幾乎覆蓋了明年出行的最高峰時段，同時也貫穿了交通需求最大的區(qū)域帶。而對于那些從京津冀都市圈、長三角、珠三角匯集而來的出行消費個性化、多樣化的呼聲，高鐵動臥的開行是給他們做出了回應(yīng)。

然后，從高鐵的舒適度來看，北京、上海、廣州等地具備更高的消費需求和差異化高職的渴望。有部分旅客希望在出行快捷、安全、正點的基礎(chǔ)上，能夠提供更好的一點的享受，面對這些，鐵路部門提出“安全、方便、溫馨”出行目標(biāo)，更加注重旅客的內(nèi)心體驗和感受。面帶微笑的動姐，彬彬有禮的問候，細(xì)致入微的服務(wù)，再加上不同地域的特色元素，打造出各式各樣的高鐵特色品牌。

最后，從時間的合理性來看，市場的競爭使高鐵的優(yōu)勢細(xì)化到了每一個環(huán)節(jié)，高鐵動臥都是夕發(fā)朝至，而“紅眼航班“卻達(dá)不到這樣的要求，到達(dá)目的地已經(jīng)是深夜，周轉(zhuǎn)打車等給旅客造成很大的不方便，而高鐵動臥是夜行，提升了長距離旅行舒適度，旅客可以安然的休息，清晨到達(dá)，毫不匆忙，精神飽滿。

總而言之，每一種出行方式，旅客都有自己的選擇，經(jīng)濟(jì)條件不是太好的就會選擇一些價位較低的出行方式，喜歡舒適的就可以選擇條件好一點的出行方式，對時間有要求的可以選擇飛機(jī)或者高鐵，即便是乘坐高鐵也是可以根據(jù)情況選擇動臥、一等座、二等座等，根據(jù)每個人的實際情況不同，合理安排自己的行程。相對于以前單調(diào)的綠皮車、冒黑煙的中巴車來說，現(xiàn)在出行已經(jīng)不可同日而言，服務(wù)行業(yè)每多推出一項服務(wù)，我們就多一份選擇。就像涮火鍋一樣，選擇蘿卜白菜，還是選擇羊肉牛肚兒，這都是時刻自己來定的。（亓三）