“今天檢查上行場，重車線，核傷多發(fā)，要校對好探傷靈敏度……”，9月3日早上，在包東站場，包探二工區(qū)職工認真檢查探傷儀狀態(tài)并做好班前風險提示。

包頭工務(wù)段針對入秋以來，早晚溫差的逐步加大，鋼軌傷損呈現(xiàn)多發(fā)、迅速的態(tài)勢，該段加強秋季鋼軌探傷工作，及時更換傷損設(shè)備，為線路安全暢通夯實了基礎(chǔ)。

為準確掌握鋼軌設(shè)備的運用狀態(tài)信息，早在9月份該段就由技術(shù)部門牽頭，組織安全、技術(shù)和探傷專職管理人員按照線別、車間管轄范圍劃分檢查區(qū)段，結(jié)合月度生產(chǎn)任務(wù)質(zhì)量評定工作，由線路車間派人配合，對管內(nèi)鋼軌、輒叉心一米不漏、一處不少的進行全覆蓋傷損普查。針對集包、包蘭小半經(jīng)曲線、再用軌多及輕傷加固集中的情況，該段由線路車間和探傷人員配合，利用天窗修時間打開夾板檢查，掌握現(xiàn)場真實資料。各線路車間還把調(diào)查統(tǒng)計的管內(nèi)鋼軌、輒叉?zhèn)麚p實時情況，與檢查監(jiān)控車間探傷臺賬進行核實、比對，更新、完善傷損鋼軌臺賬，為下步冬季防斷工作打出了提前量。

該段利用9月至10月上旬有利于鋼軌探傷的最佳天氣時機，三個探傷班組的探傷任務(wù)地段進行合理劃分，調(diào)配探傷骨干，按照線別、區(qū)段鋼軌承重荷載、疲勞狀態(tài)的不同，制定加密探傷計劃，確保焊縫探傷和母材探傷同步推進。該段結(jié)合設(shè)備多數(shù)地處山區(qū)，橋梁、隧道和小半經(jīng)曲線多的實際，把無縫線路放散地段兩端、道岔前后、橋梁上和隧道內(nèi)作為探傷重點，盡量安排具有二級探傷資格以上的人員執(zhí)儀探傷，對發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌，采取兩臺儀器互相校對制度，并配合專職手工檢查，確保不漏檢、不誤判。

在此基礎(chǔ)上，該段加強鋼軌探傷數(shù)據(jù)的回放分析，將每日接收的探傷檢查數(shù)據(jù)按照線別和區(qū)段責任到人，要求探傷分析員必需當天完成分析，作出總結(jié)。對回放發(fā)現(xiàn)的可疑回波和疑似傷損處所，安排作業(yè)人員和分析員攜帶探傷儀進行現(xiàn)場復(fù)核，避免漏檢錯判，確保探傷作業(yè)質(zhì)量。（趙含澈）