進(jìn)入秋季以來，晝夜溫差逐漸拉大，此時(shí)正是鋼軌最“虛弱”的不良時(shí)機(jī)，面對(duì)此情況，包頭工務(wù)段積極采取強(qiáng)化教育培訓(xùn)、加強(qiáng)線路檢查、緊盯關(guān)鍵部位、組織應(yīng)急演練等多項(xiàng)措施，全面夯實(shí)線路基礎(chǔ)。

針對(duì)進(jìn)入秋季后晝夜溫差較大、易發(fā)生斷軌的實(shí)際情況，該段以掌握防斷檢查方法、斷軌處置流程以及信號(hào)機(jī)非正常顯示處理辦法等技能為重點(diǎn)，在全段組織開展了以探傷、線路、巡道等關(guān)鍵崗位工種為重點(diǎn)的防斷專項(xiàng)培訓(xùn)考試，規(guī)定成績不合格者嚴(yán)禁上崗。同時(shí)，他們將防斷知識(shí)納入各車間班組班前安全教育和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)范圍，要求沿線車間堅(jiān)持每周進(jìn)行抽查，確保學(xué)習(xí)效果良好。

結(jié)合天氣變化特點(diǎn)，這個(gè)段合理調(diào)整探傷檢查計(jì)劃，組織檢查監(jiān)控車間精干人員加強(qiáng)對(duì)橋涵、曲線、道口、道岔、絕緣接頭、鋁熱焊縫等重點(diǎn)部位的檢查監(jiān)控，并縮短超期服役鋼軌的探傷周期、增加探傷頻次。同時(shí)，這個(gè)段要求巡道工嚴(yán)格按圖巡回檢查，每天對(duì)所有輕傷鋼軌進(jìn)行逐一檢查；相關(guān)科室、車間及工長對(duì)撥接線路、立交頂進(jìn)地段和曲線、道岔等關(guān)鍵設(shè)備加強(qiáng)檢查，掌握設(shè)備變化情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的傷損設(shè)備明顯標(biāo)注并及時(shí)處理，確保關(guān)鍵部位不出紕漏。

與此同時(shí)，這個(gè)段還按照“細(xì)致、全面、實(shí)際、實(shí)用”的原則，組織修訂了段、車間、班組三級(jí)防斷搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。他們還定期組織開展針對(duì)性防斷實(shí)作演練，進(jìn)一步提升搶險(xiǎn)人員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)置、斷軌應(yīng)急處置及現(xiàn)場(chǎng)鋸軌、鉆眼、焊接等技能；制定防斷備品表，各車間工區(qū)對(duì)表備齊備足鼓包夾板、短軌等各種防斷備品和搶險(xiǎn)機(jī)具、車輛，確保一旦發(fā)生斷軌故障，能在最短時(shí)間內(nèi)出動(dòng)搶通。（趙含澈）