中國高鐵堅定不移地走自主創(chuàng)新之路

   從2008年8月中國第一條正式運營的高速鐵路在京津城際高速鐵路開通運營之日起，中國高鐵在幾年間的時間里迅猛發(fā)展，贏得了許多的掌聲和議論聲。

目前，中國的高鐵已有上萬公里的運營里程，這是一個令人興奮的建設(shè)、發(fā)展速度，而近幾年，中國高鐵又以嶄新的姿態(tài)積極參與國外高鐵建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作，引領(lǐng)區(qū)域一體化。雖然中國高鐵起步晚，但目前已有能力建設(shè)和運營不同地質(zhì)和氣候條件下的高速鐵路，這不可不說是個奇跡，這不僅僅體現(xiàn)了我國的鐵路建設(shè)、技術(shù)裝備水平，更體現(xiàn)了國家的綜合科研能力和制造水平。

大家都知道，中國并不是高鐵的技術(shù)原創(chuàng)國，很多技術(shù)是在引進國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過原始創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新而開發(fā)出來的，并擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)。一份世界銀行的報告指出：技術(shù)及知識轉(zhuǎn)移，加上累積興建及營運高速鐵路的經(jīng)驗，讓中國擁有了最先進的鐵道產(chǎn)業(yè)。在其他國家引進高速鐵路時，這應(yīng)會讓中國具有國際競爭力。

　一直以來，中國高鐵堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，大力推進創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新，不僅將核心技術(shù)學到手，用到位，而且還不斷自我超越，根據(jù)中國國情、路情，不斷填補高鐵技術(shù)空白，將高鐵理論與技術(shù)發(fā)展到新的高度，使我國一舉成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，實現(xiàn)了從“追趕”到“引領(lǐng)”的重大跨越，成為引領(lǐng)世界潮流的時代火車頭！