是指某條鐵路線或某一鐵路區(qū)段在一定類(lèi)型的機(jī)車(chē)車(chē)輛和行車(chē)組織方法(列車(chē)運(yùn)行圖) 的條件下，按照現(xiàn)有固定設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi) (通常為一晝夜，近郊旅客運(yùn)輸區(qū)段為一小時(shí)) 所能通過(guò)的最大列車(chē)數(shù)、車(chē)輛數(shù)或貨物噸數(shù)。限制鐵路通過(guò)能力的主要固定設(shè)備包括車(chē)站、區(qū)間、機(jī)務(wù)段修理和整備設(shè)備、給水設(shè)備和電氣化鐵路的供電設(shè)備等。各項(xiàng)固定設(shè)備的通過(guò)能力一般可按下式計(jì)算：

式中該項(xiàng)設(shè)備所耗費(fèi)的生產(chǎn)能力是指該項(xiàng)設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)為同直接的行車(chē)工作無(wú)關(guān)的各項(xiàng)固定需要。各項(xiàng)固定設(shè)備中通過(guò)能力最小的薄弱環(huán)節(jié)將成為區(qū)段通過(guò)能力的限制因素，如不采取任何加強(qiáng)措施，它的通過(guò)能力就成為區(qū)段最終通過(guò)能力。而能力最薄弱的區(qū)段又將成為全線的限制因素，它的最終通過(guò)能力就成為全線最終通過(guò)能力。

通過(guò)能力一般分為設(shè)計(jì)通過(guò)能力、現(xiàn)有通過(guò)能力和需要通過(guò)能力三種不同的概念。設(shè)計(jì)通過(guò)能力是指新建鐵路在竣工后交付運(yùn)營(yíng)時(shí)或既有鐵路經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后所能達(dá)到的通過(guò)能力; 現(xiàn)有通過(guò)能力是指既有鐵路實(shí)際現(xiàn)有的通過(guò)能力; 而需要通過(guò)能力則是指完成國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰鶓?yīng)具備的通過(guò)能力。